作者：闫军（中国航天科技集团五院研究员）

这不是空间碎片影响人类太空活动的孤例。1983年，美国“挑战者号”航天飞机与一块直径仅0.2毫米的涂料剥离物相撞，导致舷窗出现明显凹坑；2016年，国际空间站舷窗被微米级碎屑击出7毫米凹坑；2021年，国际空间站的机械臂保护层遭击穿……如此“难缠”的空间碎片究竟从何而来？我们该如何应对？

值得注意的是，这些空间碎片在宇宙中的分布是不均匀的。根据高度不同，它们主要集中在2000公里以下的近地轨道和约3.6万公里的地球静止轨道。由于载人航天器运行在近地轨道，容易受到空间碎片的直接威胁。据统计，1980年时，尺寸大于10厘米、在近地轨道运动的较大空间碎片不足5400个，截至神舟二十一号载人飞船返回之时，这个数值已增加到31911个。这些可观测的较大碎片和不可观测的较小碎片，以约7公里/秒的速度高速运动，成为在轨航天器防不胜防的“隐性杀手”。

空间碎片数量如此之多，威力如此之大，在轨航天器岂非“寸步难行”？

同时，尺寸大于10厘米的大碎片可以通过监测进行躲避，有效控制其威胁程度，比如中国空间站已经针对大碎片实施过数十次规避机动；对于尺寸小于1厘米的小碎片，可通过防护设计避免灾难性后果。最大的挑战来自1～10厘米的中碎片，它们难以被监测和防护，但这些碎片撞击概率很低。

与天宫一号采用部分防护方案不同，中国空间站规模更大、在轨时间更长，且需实现长期载人驻留运行，对空间碎片的防护指标提出了更高要求。为此，技术人员开发了更先进的填充式防护结构，采用整体防护方案，并在空间站辐射器管路等高风险部位进行优化设计和增强防护，为中国空间站穿上了“铁布衫”，提升抗击碎片撞击的能力。

当前，空间碎片环境日益复杂，已成为世界航天领域的共同挑战。我们应理性认识并正视这一现实，通过拓展国际合作、丰富技术手段、开展综合治理等，做好空间碎片防护，为“太空资产”构筑牢固的安全屏障。

其次，要多线并举，加强综合治理。空间碎片问题涉及多领域、多部门、多专业，其治理能力的高低直接取决于国力强弱。我们应坚定发展中国特色空间碎片治理理念，提升我国空间碎片治理能力，从观测、减缓、防护多条路径实现空间环境综合治理，最终实现“看得全、报得快、清得掉、防得住”的目标。

《光明日报》（2026年01月15日 16版）

来源： 光明网-《光明日报》