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PSAVoser

全球集装箱港口巨头排行再更新，PSA蝉联榜首，Yilport终进前十

01 PSA International

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Peter Voser

由集团董事长、荷兰皇家壳牌前首席执行官Peter Voser领导的新加坡PSA International，在多个领域持续引领着全球集装箱港口运营商的发展潮流。

集团备受关注的大士港（Tuas）项目正稳步增长，PSA正逐步将业务重心从新加坡现有的旗舰码头转移至这一新兴枢纽。预计至2040年全面建成时，全自动化的图亚斯港将跃升为全球规模最大的单体集装箱港口，年处理能力预计可达6500万标准箱（TEU）。

尽管在Drewry最新发布的吞吐量数据中，PSA在2023年实现了令人瞩目的4.6%增长，并成功突破了6000万TEU的里程碑，但其在榜首的领先地位仍面临着来自招商局港口（CMP）这一强劲对手的严峻挑战，后者近年来不断扩张其业务版图。

以往，PSA在集装箱港口排名中几乎拥有不可撼动的领先地位，但如今，它正密切关注着CMP的发展动态，以应对日益激烈的市场竞争。

02 招商局港口控股有限公司

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冯波鸣

招商局港口控股有限公司（China Merchants Port Holdings Company Limited）今年在国内外持续稳健地拓展其码头业务版图。

去年，该集团成功入股世界第三大港口——宁波舟山港，这一战略举措进一步巩固了其在国内港口的领先地位。而近期，招商局港口在海外市场也取得了显著突破，首先在印度尼西亚成功布局，标志着其正式进军东南亚市场；随后，又与巴西巴拉那瓜港签订了未来码头特许经营权的意向书，为集团在南美洲的拓展奠定了坚实基础。

03 中远海运港口有限公司

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朱涛

在过去一年里，中国远洋海运港口有限公司（COSCO Shipping Ports Limited）取得了显著进展，特别是在其长期寻求的东南亚市场扩张方面。10月，该集团成功实现了这一目标，通过收购泰国主要港口林查班港（Laem Chabang）的两家码头运营商，正式涉足东南亚地区蓬勃发展的贸易领域。

这一重要成就紧随公司新任董事长朱涛的任命之后。朱涛于6月正式上任，他凭借在集团及其子公司担任多个管理职位所积累的丰富经验，为公司的东南亚扩张战略注入了新的活力和动力。

04 APM Terminals

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Keith Svendsen

丹麦航运巨头马士基（Maersk）旗下的港口运营商APM Terminals，尽管在Drewry发布的年度吞吐量统计中出现了一定下滑，但仍稳固地保持在顶级码头运营商的行列之中。

APM Terminals在全球60个地点拥有并运营着集装箱处理设施，目前正积极寻求与欧洲航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在东西方贸易领域的新合作模式，以期共同推动货运量的恢复。

根据双方共同推出的Gemini合作计划，关联的码头在港口轮换中将享有优先权，这是双方优化全球网络布局、提升服务可靠性的重要举措之一。

值得一提的是，APM Terminals的首席执行官Keith Svendsen已履职三年有余，在此之前，他曾在前任首席执行官Morten Engelstoft的领导下担任首席运营官的职务。

05 DP World

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Sultan Ahmed bin Sulayem

迪拜的DP World在港口排名中依然稳居原位，尽管在2023年期间，其关联码头的集装箱吞吐量出现了最大幅度的下滑。

近年来，DP World在新港口和码头项目的开发上有所放缓，转而将重心放在物流领域的收购上，旨在通过这一策略来增强现有设施的供应链服务能力。

然而，DP World始终保持着敏锐的市场洞察力。亚太地区的增长机遇自然没有逃过董事长Sultan Ahmed bin Sulayem的慧眼。他近期在接受《劳氏日报》采访时透露，亚太地区是DP World全球物流扩张战略的核心所在，集团正积极寻求利用该地区丰富的贸易机遇，以实现进一步的业务增长。

06 Hutchison Ports

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Eric Ip

和记港口（Hutchison Ports）至少在目前仍稳居集装箱港口精英榜的第六位。

作为行业内的先驱者，和记港口在20世纪90年代初通过收购Felixstowe港，成为同类企业中首个实现海外扩张的公司。然而，如今它正面临来自地中海航运（MSC）的激烈竞争。

自和记港口标志性地进入英国市场以来，它便一直在该行业中占据重要地位。Eric Ip几乎全程见证了公司的这一发展历程，其中包括他担任集团董事总经理长达二十多年的时光。

如今，这家总部位于香港的公司已在全球范围内24个国家运营着超过50个港口，展现出了强大的实力和影响力。

07 Mediterranean Shipping Co

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Diego Aponte

地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company），这家由Aponte家族领导的航运巨头，不仅以全球最大的集装箱航运公司和重要的邮轮运营商身份闻名于世，其港口业务板块——涵盖子公司Terminal Investment Limited和Africa Global Logistics——的影响力也在持续增强。

随着地中海航运公司准备在主要的东西贸易航线上独立运营，其关联的码头设施将在其全球网络中扮演更加核心的角色。

独立运营将带来的回报之一是，地中海航运公司将能够通过其姐妹航线，进一步推动旗下码头业务的货量增长。近年来，随着业务量的稳步增长以及在该领域的一系列精明收购，这家总部位于日内瓦的集团的码头业务呈现出蓬勃发展的态势，其未来发展前景无疑是一片光明。

08 International Container Terminal Services Inc

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Enrique K.Razon Jr.

总部位于马尼拉的国际集装箱码头服务有限公司（International Container Terminal Services Inc，简称ICTSI），负责管理30多个码头的运营，在集装箱港口运营商的第二梯队中名列前茅。

尽管ICTSI及其同类公司在各自领域内已具有相当实力，但它们的货运量与行业巨头相比仍显得微不足道。以ICTSI为例，2023年的货运量大约仅为其最接近的竞争对手地中海航运公司（MSC）的四分之一。

对于由菲律宾亿万富翁Enrique K.Razon Jr.亲自挂帅（同时兼任集团董事长和首席执行官）的ICTSI而言，当前的重点是巩固其在同类公司中的领先地位，并努力扭转最新报告期内货运量出现的轻微下滑趋势。

09 CMA CGM

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Rodolphe Saadé

在今年的榜单中，达飞（CMA CGM）虽然在四家承运商关联的运营商中排名靠后，但这家法国集团正在港口领域逐步建立起自己的声誉。

在Rodolphe Saadé的领导下，这家总部位于马赛的集装箱航运与物流巨头在码头收购方面表现得尤为活跃。继在黎巴嫩、阿拉伯联合酋长国、西班牙和美国等地进行了一系列重大的码头投资后，CMA CGM在2024年继续沿着这一战略方向拓展，其业务触角延伸至巴西和摩洛哥。特别是在西地中海地区，该集团计划建立另一个中转枢纽，旨在复制其在丹吉尔港（Tanger Med）取得的成功经验。

10 Yilport

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Robert Yüksel Yildirim

土耳其码头运营商Yilport，凭借其近年来不断扩大的港口业务版图，终于成功跻身全球港口运营商的精英行列，实现了长期以来的目标。

然而，该集团的董事长、亿万富翁实业家Robert Yüksel Yildirim（同时持有CMA CGM 24%的股份）并未因此停下脚步。他展现出强烈的进取心，计划在自己的领导下继续推动Yilport的持续增长。

Yilport已设定目标，计划在本十年结束前，每年新增多达三个港口项目。为此，公司正积极寻找国内外（特别是美国和拉丁美洲地区）的投资机会，以进一步扩大其港口网络。