而如今，沃尔沃XC40迎来了小改款，增加了48V轻混系统，目的在于大幅度提高燃油经济性，同时对车机系统进行了全面升级。而新款沃尔沃XC40，是否还可以俘获笔者的心呢？
新款沃尔沃XC40取消了原来的纯燃油发动机，全系更换为带有48V轻混系统的2.0T发动机，并且取消了T5版本，只保留B3、B4两款动力总成，匹配一台7速湿式双离合变速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。
而在城市道路中，最重要的就是起步要快，动力响应要迅速，而加入48V系统后效果显著，红绿灯起步时动力响应非常快，并且初段的顿挫也变小很多，解决了初段响应问题，更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞，整体动力都变顺了很多。
刹车脚感还是保留了熟悉的味道，线性并且行程很短，制动力很强，市区驾驶频繁点刹车不会很累，并且轮胎抓地力很好，在较为湿滑的路面可以保证安全性。
由于动力系统加重，所以车头重量有一定增加，过弯时车头的存在感会更强，不过会明显感觉到车身的整体性很好，即便是激烈驾驶的情况下，车尾也有不错的跟随性，不会拖沓。
总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性，但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点，对于颠簸的过滤十分到位，路感清晰但是不扰人。
和老款一样的良好操控性和静音舒适性，并且新款车型的48V系统既可以降低油耗，又可以提高初段的动力响应，新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段，在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场，新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。
家族式的中网以及保险杠甚至整个车头看上去，都很像它的大哥沃尔沃XC90，方方正正的前脸也不同于如今都想要拉宽车头的审美观。
City Safety系统依旧是全系标配，包含前后驻车雷达、车道保持、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置。
车身侧面设计没有变化，依旧是保持方方正正的造型，车身尺寸为4440x1863X1652mm，轴距为2702mm。
车尾与老款车型并无变化，依旧是有大面积留白，以及非常有辨识度的尾灯设计，上方的小鸭尾很传神，可以增加一丝运动气息，保险杠也为双色设计。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，采用前置发动机布局，B3版本车型为前驱动力布局，B4版本车型搭载一套全时四驱系统。
内饰：熟悉的造型，不熟悉的味道
12.3英寸的液晶仪表盘此次升级为全新的UI设计，不仅将清晰度进一步拉高，还可以将导航等信息投射到仪表盘上，更加智能。
第三方APP方面，全新的车机系统支持百度网盘、新浪新闻等，并且还可以通过华为应用商城进行下载很多APP，是首个车规级华为应用商城，在于华为合作的同时依旧支持苹果的CarPlay，这一点一定要点赞。
内饰材料依旧为环保材质，哪怕是新车也无一丝异味，非常适合女性及小孩子乘坐。
值得一提的是，在豪华版车型上，新款沃尔沃XC40使用了在混动车型上才有的水晶挡杆，尊贵感和高级感瞬间拉高了几个档次。
座椅并未进行设计改动，而材料也使用了环保材质，身高190cm的乘客将前排座椅调整到最低处，头部剩余空间为一拳。
后排搭载空调出风口以及1个USB电源接口，后排中央地台偏高，虽然中间位置乘坐体验一般，但是其余四个座椅都可以乘坐的相对舒适，填充物偏向支撑性，而不是一软到底。
编辑总结
紧凑级SUV向来是各个品牌的必争之地，尤其是在豪华品牌领域更是有BBA常年霸榜，而沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌最近几年也后来者居上，尤其沃尔沃品牌车型的产品力近几年直线上升，而与华为合作之后的车机系统也终于满足了这个级别用户的需求，而作为更注重品质、格调与安全的沃尔沃XC40，显然比其它产品更具吸引力，而改款后的新款车型，更是进一步提升了产品力，变得更加能打。（图/文/摄：太平洋汽车网宋枫桦）
